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Jun 14, 2024

Monte-Carlo ZL1 2023 ?? Wild Mashup Build trouvé sur HOT ROD Power Tour !

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Les hot-rodders ne sont pas liés par des phrases comme « Vous ne pouvez pas faire ça » ou « Cela ne semble pas possible ». Ils sont créatifs dans la façon dont ils passent des désirs du point A aux résultats du point B, et cette créativité conduit à des constructions très intéressantes. Peut-être que vous aimez vraiment les performances de supercar d'une Camaro ZL1 2023, mais vous voulez cela dans le style de quelque chose de rétro comme une Monte Carlo des années 80. Eh bien, de nombreux réducteurs choisiraient de procéder à un échange LT et de mettre un terme à cette opération. Mais une muscle car moderne comme la ZL1 Camaro offre bien plus que sa transmission LT4 suralimentée et sa transmission automatique à 10 vitesses, bien plus encore. Si vous avez une Camaro ZL1 entièrement récupérée à piller, vous pourriez commencer à penser que c'est une honte de retirer la transmission et de jeter toute la bonté technologique de la ZL1. C'est à ce moment-là que les bonnes idées se transforment en bonnes idées, si vous êtes prêt à tenter votre chance et à lancer les dés de l'automobile.

Anthony Robertson est propriétaire de West Side Custom and Collision et est tombé sur une Camaro ZL1 2023 détruite pour un bon marché. Il pensait que ce serait un excellent don de transmission pour un projet Monte Carlo SS de 1984 sur lequel il travaillait avec son fils Dylan.

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Plus Anthony regardait la Camaro récupérée, plus il détestait en jeter autant après l'échange.

Sa Monte Carlo de 1984 n'était pas non plus n'importe quelle voiture de 39 ans. Comme Dylan l'a déclaré à HOT ROD : "Papa a acheté la Monte Carlo quand il était en 10e année, en 1987. C'était sa première voiture ainsi que celle qu'il avait emmenée pendant sa lune de miel, mais elle était restée en place depuis plus de 20 ans. ". Ils voulaient le construire pour le HOT ROD Power Tour 2023, mais plus les deux hommes y réfléchissaient, plus ils voulaient faire quelque chose de complètement différent.

L'autre problème lié au remplacement de la transmission ZL1 2023 par la '84 était qu'à l'époque, personne ne fabriquait de faisceau de câbles pour un modèle 2023 et qu'ils continuaient à se heurter à des obstacles tels que les freins, l'arrière, la suspension, la direction assistée, etc. sur. « À un moment donné, nous avons décidé que le moyen le plus rapide de réaliser ce travail serait de combiner les deux voitures et de laisser tout intact mécaniquement et électroniquement sur la Camaro ZL1 2023. Nous avons commencé le projet le 16 février 2023 et le premier jour du HRPT à Atlanta a eu lieu. Le 12 juin, cela ne nous a donc donné que quatre mois pour y parvenir", se souvient Dylan.

L'idée était de glisser la peau du Monte Carlo sur autant de châssis de la Camaro que possible. Bien sûr, la Camaro 2023 moderne n’avait presque rien de commun structurellement avec la Chevrolet vintage 1984. Une fois les entrailles du Monte Carlo retirées, l'équipe, assistée du mécanicien en chef et fabricant Chris Camp, a renforcé ce qui restait du corps G afin qu'il ne se torde pas en bretzel lors du changement de carrosserie. Et, si vous êtes curieux, la voiture porte le titre de Monte Carlo de 1984. Voilà un hybride que nous pouvons fermement soutenir !

Pour obtenir la carrosserie vintage sur le châssis moderne, l'équipe a dû abaisser la carrosserie en place, effectuer une modification, puis répéter le processus encore et encore. Le meilleur outil pour y parvenir s’est avéré être une pelle rétrocaveuse. Allez comprendre.

Au fur et à mesure des modifications apportées, la carrosserie de la Monte Carlo s'adaptait de mieux en mieux au châssis de la Camaro. Et cela ressemble à beaucoup de travail parce que c'était le cas, mais personne n'a jamais dit que le hot rodding était facile.

L'ensemble du projet est l'affiche automobile de « Ne jugez pas un livre à sa couverture », car une fois terminé, l'objectif est qu'il ressemble à une Monte Carlo SS de 1984, mais qu'il présente tous les aspects de performance et de technologie de la Camaro moderne.

Après plusieurs tentatives, la carrosserie de la Monte Carlo a été greffée au châssis de la Camaro. Le Power Tour n'était que dans quelques mois et l'équipe de construction avait encore une tonne de travail à faire si elle voulait pérenniser l'événement ! De plus, comme ils ont conservé les vitres et le toit de l'usine Monte Carlo, la voiture n'a pas cet aspect funky que l'on voit souvent lorsque les gens essaient de donner aux nouvelles voitures un aspect vintage.

Par chance, l'empattement des deux voitures était presque parfait, ce qui signifiait que les ouvertures de roue du Month Carlo étaient alignées, au moins assez étroitement, avec les énormes roues de 20 pouces de la ZL1 Camaro. L’équipe a ensuite pu fabriquer les supports nécessaires pour fixer les ailes au châssis 2023.